2022-жылы Кытайдын унаа тетиктери өнөр жайынын өнүгүү абалына талдоо

Уюм тарабынан жарыяланган 2017-жылы Кытайдын унаа тетиктери өнөр жайынын өнүгүү абалына талдоо көрсөткөндөй, 2006-жылдан 2015-жылга чейин Кытайдын авто (анын ичинде мотоциклдин) тетиктери тармагы тез өнүгүп, бүтүндөй тармактын операциялык кирешеси тынымсыз өсүп, орточо жылдык өсүш менен чен 13,31%, жана бөлүктөрү үчүн даяр унаалардын наркынын катышы 1 жетти: 1, бирок, мисалы, Europe жана Америка Кошмо Штаттары сыяктуу жетилген рыноктордо, катышы болжол менен 1 жетти: 1,7.Мындан тышкары, жергиликтүү тетиктерди чыгаруучу ишканалардын саны көп болгону менен, чет элдик капиталдын катышуусу менен автомобиль тетиктерин чыгаруучу ишканалардын айкын артыкчылыктары бар.Бул ишканалар өнөр жайдагы Белгиленген өлчөмдөн жогору ишканалардын санынын 20% ын гана түзсө да, алардын рыноктук үлүшү 70% дан ашты, ал эми кытай маркасындагы авто тетиктердин ишканаларынын рыноктук үлүшү 30% дан аз.Унаа электроникасы жана кыймылдаткычтын негизги тетиктери сыяктуу жогорку технологиялык тармактарда чет элдик каржыланган ишканалардын рынок үлүшү жогору.Алардын ичинен чет өлкөлүк каржыланган ишканалар кыймылдаткычты башкаруу системасы (анын ичинде EFI) жана ABS сыяктуу негизги тетиктердин 90%дан ашыгын түзөт.

Албетте, Кытайдын унаа тетиктерин чыгаруучу өнөр жайы менен кубаттуу автоөнөр жайынын өнүгүү деңгээли ортосунда чоң ажырым бар жана өнүгүү үчүн дагы эле чоң мейкиндик бар.Дүйнөдөгү эң чоң унаа рыногу менен, эмне үчүн Кытайдын унаа тетиктери өнөр жайы эл аралык өнөр жай нарк чынжырында ушунчалык белгисиз.

Цинхуа университетинин профессору Чжаофукюань бир жолу муну талдап чыккан.Ал даяр продукция үнөмдүү болсо, керектөөчүлөр аны төлөй турганын айтты.Бирок, тетик ишканалар даяр унаа өндүрүүчүлөргө түздөн-түз туш.Алар заказ ала алабы же жокпу, бул бүт унаа өндүрүүчүлөрдүн ишенимине жараша болот.Азыркы учурда, ар кайсы өлкөлөрдүн унаа өндүрүүчүлөрү салыштырмалуу туруктуу камсыздоо системаларына ээ жана негизги технологиялары жок кытай тетиктери ишканаларына кийлигишүү кыйын.Чынында, чет элдик тетиктерди ишканалардын алгачкы өнүгүүсү негизинен ата мекендик автомобиль өндүрүүчүлөрдүн колдоосунан, анын ичинде капиталдын, технологиянын жана башкаруунун жардамы менен пайда көргөн.Бирок Кытайдын тетиктерин чыгаруучу ишканаларда мындай шарттар жок.Негизги кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрдөн каражат алып келүү үчүн жетиштүү буйрук болбосо, тетиктердин ишканалары илимий-изилдөө иштерин жүргүзүү үчүн жетиштүү күчкө ээ болбойт. Ал бардык унаага салыштырмалуу тетиктердин жана тетиктердин технологиясы профессионалдуураак экенин баса белгиледи жана өнүккөндүгүн баса белгиледи. оригиналдуулук.Муну жөнөкөй тууроо менен баштоо мүмкүн эмес, анын технологиялык инновациялары дагы кыйыныраак.

Бул тетиктердин 60% сатып алынган, анткени, бүт транспорттун техникалык мазмуну жана сапаты негизинен тетиктер аркылуу чагылдырылат деп түшүнүлөт.Эгерде жергиликтүү тетиктер тармагы чыңдалбаса жана алдыңкы негизги технологияга, сапаттуу деңгээлге, чыгымдарды көзөмөлдөөгө жөндөмдүү жана жогорку сапаттагы өндүрүштүк кубаттуулукка ээ болгон бир катар күчтүү тетиктерди чыгаруучу ишканалар жаралбаса, Кытайдын авто өнөр жайы күчтөнбөйт деп болжолдоого болот. .

Өнүккөн өлкөлөрдө автомобиль өнүктүрүүнүн кылымдык тарыхы менен салыштырганда, өнүгүп келе жаткан жергиликтүү тетиктерди чыгаруучу ишканалардын өсүшү жана өнүгүшү абдан кыйын.Кыйынчылыктардын алдында, мисалы, ички жасалгалоо сыяктуу салыштырмалуу жөнөкөй бөлүктөрдөн баштоо кыйын эмес.Кытайдын автомобиль рыногу абдан чоң жана жергиликтүү тетиктердин ишканаларынын үлүшүн алуу кыйынга турбашы керек.Мындай учурда жергиликтүү ишканалар бул жерде токтоп калбайт деген үмүт да бар.Негизги технология катуу сөөккө таандык болсо да, алар "тиштеп", R & D ой жүгүртүүсүн орнотууга жана таланттарга жана каражаттарга инвестицияны көбөйтүүгө кайраттуу болушу керек.Жергиликтүү ишканалар менен чет өлкөлүк ишканалардын ортосундагы чоң ажырымды эске алуу менен, мамлекет күчтүү болушу үчүн бир катар жергиликтүү негизги бөлүктөр ишканаларын өстүрүү жана өнүктүрүү боюнча чараларды көрүшү керек.


Посттун убактысы: 16-июнь-2022